本報11月19日訊(記者 李文峰)“採取TOD(以公共交通為導向的開發)模式,圍繞公共交通樞紐,形成集商業、居住、辦公等於一體的城市組團,組團間以公交走廊相連,從而打造珠鏈狀城市結構,使城市空間得到合理拓展。”近日,株洲市城市公共交通體系規劃面世,立即引起當地市民贊嘆:這一串“珠鏈”好漂亮!
  株洲市城鄉規劃委介紹,預計到2030年,株洲城市人口將達280萬人,小車保有量將增至117萬台,交通面臨嚴峻考驗。為此,株洲市確立“公交引導城市開發”理念,力推TOD模式,規劃構建“軌道交通+有軌電車+常規公交+自行車”綠色交通體系,讓80%以上客流量由公共交通承擔。
  軌道交通是城市公交體系重要一環。據瞭解,未來株洲將建設城際軌道、市域鐵路、城市軌道3個層次的軌道系統。城際軌道線共規劃4條,全長126公里,其中湘株醴線串聯湘潭、株洲市區、醴陵,株衡線加強株洲、衡陽聯繫,石潭線東起石峰區、西至湘潭,雲長線起於雲龍示範區、與長沙地鐵銜接。市域鐵路線規劃3條,全長212公里,其中株醴線東起醴陵、西至株洲航空城,醴茶線將對既有醴茶鐵路實施改造,株亭線北起湘江新城、南至朱亭。而規劃中的4條地鐵線路,則呈風車放射狀,共長108.6公里,其中1、2號線為主骨架,3、4號線為遠景預留線。  (原標題:公交將承擔80%以上客流)
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吳雨霏

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