吳雨霏

　　本報11月19日訊（記者 李文峰）“採取TOD（以公共交通為導向的開發）模式，圍繞公共交通樞紐，形成集商業、居住、辦公等於一體的城市組團，組團間以公交走廊相連，從而打造珠鏈狀城市結構，使城市空間得到合理拓展。”近日，株洲市城市公共交通體系規劃面世，立即引起當地市民贊嘆：這一串“珠鏈”好漂亮！
　　株洲市城鄉規劃委介紹，預計到2030年，株洲城市人口將達280萬人，小車保有量將增至117萬台，交通面臨嚴峻考驗。為此，株洲市確立“公交引導城市開發”理念，力推TOD模式，規劃構建“軌道交通+有軌電車+常規公交+自行車”綠色交通體系，讓80%以上客流量由公共交通承擔。
　　軌道交通是城市公交體系重要一環。據瞭解，未來株洲將建設城際軌道、市域鐵路、城市軌道3個層次的軌道系統。城際軌道線共規劃4條，全長126公里，其中湘株醴線串聯湘潭、株洲市區、醴陵，株衡線加強株洲、衡陽聯繫，石潭線東起石峰區、西至湘潭，雲長線起於雲龍示範區、與長沙地鐵銜接。市域鐵路線規劃3條，全長212公里，其中株醴線東起醴陵、西至株洲航空城，醴茶線將對既有醴茶鐵路實施改造，株亭線北起湘江新城、南至朱亭。而規劃中的4條地鐵線路，則呈風車放射狀，共長108.6公里，其中1、2號線為主骨架，3、4號線為遠景預留線。　　（原標題：公交將承擔80%以上客流）